Het autosalon in Brussel is in het land en ook in februari blijven de saloncondities lopen. Dat zie je meteen in het aanbod: hybride en vooral volledig elektrische wagens zijn niet meer weg te denken, met nieuwe merken die stevig hun plaats opeisen. Tegelijk blijft één praktische vraag terugkomen bij ondernemers en werkgevers: hoe vergoed je thuisladen correct als de klassieke tankkaart niet meer volstaat?

Bij elektrisch rijden verschuift “brandstof” naar elektriciteit. En die elektriciteit wordt vaak thuis verbruikt, aan een tarief dat kan verschillen per contract, per gewest en zelfs per moment van de dag. Daarom zijn duidelijke afspraken én een correcte vergoeding essentieel.

Waarom een tankkaart niet volstaat bij elektrisch laden

Bij een traditionele bedrijfswagen is het eenvoudig: je tankt aan een pomp en de tankkaart registreert de kost automatisch. Bij thuisladen is dat anders. De stroom komt via de privéaansluiting van de bestuurder of werknemer, en zonder meetgegevens is het moeilijk om het werkelijke verbruik voor de bedrijfswagen af te zonderen van het huishoudelijk verbruik. Daarom vraagt thuisladen om een andere aanpak dan “we betalen gewoon de factuur”.

Twee manieren om thuisladen te vergoeden

In de praktijk bestaan er twee courante methodes om laadkosten thuis te vergoeden.

De eerste is terugbetaling op basis van werkelijke kosten. Dat kan, maar vraagt bewijs en een sluitende berekening. Je moet kunnen aantonen hoeveel kWh voor de wagen werd geladen en aan welk effectief tarief. Dat is administratief zwaarder en vereist vaak extra data of rapporten.

De tweede, en voor veel ondernemingen de meest werkbare, is een forfaitaire vergoeding per kWh, met als referentie een maximumtarief. In België wordt hiervoor vaak gewerkt met de CREG-tarieven per gewest. Dat maakt de vergoeding eenvoudiger, voorspelbaar en beter beheersbaar.

Wat moet je in orde hebben om dit correct toe te passen

Een correcte thuislaadvergoeding draait niet alleen om het bedrag, maar ook om de onderbouw. Dit zijn de kernpunten die je best meteen goed zet.

• Ten eerste heb je een duidelijke car policy of mobiliteitspolicy nodig waarin staat hoe thuisladen wordt vergoed. Dat zorgt voor transparantie, gelijke behandeling en minder discussie achteraf.
• Ten tweede is registratie van het thuisladen belangrijk. Idealiter communiceert de laadpaal of laadoplossing het kWh-verbruik naar de werkgever of naar een platform dat rapporten kan genereren. Zonder meetbare data loop je het risico dat de vergoeding moeilijk verdedigbaar wordt.
• Ten derde is consistentie belangrijk. Kies één methode en pas die consequent toe per categorie medewerkers of per wagenpolicy, zodat je interne regels coherent blijven.

Wat met hybride wagens

Hybrides blijven populair, zeker bij saloncondities. Bij plug-in hybrides komt de vraag naar thuisladen ook terug, al is het verbruik meestal lager dan bij full elektrisch. Het blijft belangrijk om ook hier duidelijke afspraken te maken: wat vergoeden we, hoe meten we dit, en hoe voorkomen we dat elektriciteit en klassieke brandstof door elkaar lopen in de onkosten.

Waarom dit nu actueel is voor kmo’s

Veel kmo’s stappen in 2026 of 2027 versneld over op elektrisch rijden, door fiscale evoluties, TCO-overwegingen en een ruimer aanbod. Als je nu nieuwe wagens bestelt aan saloncondities, is dit hét moment om ook de omkadering juist te zetten. Een goede regeling voorkomt discussies, zorgt voor een correct nettovoordeel voor de werknemer en houdt je administratie beheersbaar.

Finum Accountants helpt je graag praktisch vooruit

Wil je thuisladen correct vergoeden, zonder onnodige administratie of fiscale onzekerheid? Finum Accountants helpt je om jouw car policy helder op te zetten, de juiste methode te kiezen en alles administratief goed te verankeren. Zo is je onderneming klaar voor de elektrische realiteit, ook wanneer de tankkaart stilaan naar de achtergrond verdwijnt.

 Neem gerust contact met ons op, we helpen je graag verder.